Ferrari Luce: първият електрически автомобил на марката е с дизайн от Джони Айв

A Ферари ЛусПървият сериен електрически автомобил от италианската марка беше представен с необичайно предложение, дори за Маранело: пет места, четири врати, 1.035 к.с. (приблизително 1.050 к.с.) и дизайн, разработен с... ЛюбовтаОтстудио на Джони Айв и Марк Нюсън, две имена, пряко свързани с външния вид на класическите продукти от iPhone.

Това ново развитие бележи важен повратен момент за Ferrari Защото не се опитва просто да адаптира захранван с батерии суперкола към традиционния формат на марката. щука Той се очертава като високолуксозен електрически гранд турър, с ниска и удължена каросерия, просторна кабина, задни врати с обратно отваряне и визуален дизайн, който със сигурност ще раздели мненията именно защото се отклонява от класическия образ на... Ferrari преден или средно разположен двигател.

Първият електрически автомобил, първото петместно Ferrari

A Ferrari вече беше нарушил табу с Пуросанга, първият му модел с четири врати. A щука Отива и по-далеч: тя е и първото Ферари с пет местаТова сигнализира, че автомобилният производител иска да се конкурира за тип клиенти, които търсят производителност, ексклузивност и семейна употреба, всичко в един пакет.

На практика това поставя щука По-близо е до спортен седан или електрически shooting brake, отколкото до традиционна berlinetta. Пропорциите са определени от електрическата платформа: батерията е разположена в пода, предната част може да бъде по-ниска поради липсата на двигател с вътрешно горене, а каросерията използва аеродинамични решения, за да компенсира теглото на високопроизводителен електромобил.

Дизайнът на Джони Айв и LoveFrom прегръща минимализма, но без да изоставя бутоните.

Най-впечатляващата точка на щука това е участието на ЛюбовтаОт, студио, основано от Джони Айв след заминаването му от iPhone. А Ferrari казва Айв и Марк Нюсън Те успяха да „определят посоката на проектиране на проекта от самото начало“, отвътре и отвън.

Резултатът е смесица от чисти повърхности, стъкло, анодизиран алуминий и кабина, която избягва лесното решение за превръщане на всичко в гигантски екран. Интериорът съчетава бутони, циферблати и физически контроли, предназначени за тактилна обратна връзка, докато екраните се появяват там, където наистина подпомагат шофирането.

Този избор е уместен, защото автомобилната индустрия е прекарала години в замяна на физическите контроли с тъч интерфейси, често критикувани за това, че разсейват водача. щукаМинимализмът, свързан с Ive, изглежда не толкова като липса на контрол, колкото като опит за намаляване на визуалния шум, без да се жертва механичната прецизност, очаквана в... Ferrari.

Мощност, батерия и пробег на Ferrari Luce

В изпълнението, Ферари Лус Не се опитва да бъде „просто“ дизайнерска витрина. Моделът използва четири електрически двигателя – по един на колело – и осигурява 1.035 к.с. (приблизително 1.050 к.с.). Конфигурацията позволява независимо векторизиране на въртящия момент, важна функция за контрол на ускорението, сцеплението и поведението при завиване.

• Моторизация: четири електрически двигателя, по един на колело;
• Потенция: 1.035 к.с.;
• Bateria: 122 kWh брутен пакет;
• Бързо зареждане: 800 V архитектура и пикова мощност до 350 kW;
• автономия: 329 мили в европейския цикъл WLTP, приблизително 530 км;
• Производителност: Ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди, от 0 до 200 км/ч за 6,8 секунди и максимална скорост от 310 км/ч.

Тези числа поставят щука в областта на електрическите суперавтомобили, но с по-практичен подход. За сравнение на пазара си струва да се помни, че електрификацията нараства в различни ценови диапазони: showmetech вече обясни как Бразилия е регистрирала над 168 000 продажби на електрически автомобили през 2025 г. и как технологии като Бързото зареждане на BYD обещава да намали времето за зареждане.. А FerrariСтава дума обаче за другата крайност на пазара: ексклузивност, висока производителност и колекционерска цена.

Електрически звук без симулиране на двигател с вътрешно горене.

Едно от най-големите предизвикателства за Ferrari Целта беше да се запази звуковата емоция в електрически автомобил. Вместо да се създава напълно изкуствен рев, щука Използва се вид акустичен датчик на задния мост, за да записва реални вибрации от електрическата система и да ги усилва вътре и извън кабината, решение, което самото Ferrari е сравнило с китарен усилвател.

Това е важно решение, защото звукът винаги е бил част от идентичността на марката. Ferrari Изглежда се опитва да избегне две крайности: нито абсолютната тишина на типичен електрически автомобил, нито насилствената имитация на V8 или V12 двигател. Обещанието е да трансформира самото електрическо действие в звуков подпис.

цена и наличност

A Ferrari Все още не е обявена цена за Съединените щати, но Luce ще започва от 550 000 евро в Италия (приблизително 3,21 милиона бразилски долара(При директно преизчисляване, използвайки обменния курс от 26.05.2026 г.). Това би го поставило над Purosangue и сред най-скъпите модели на марката. Все още няма потвърждение относно цена, дата на пристигане или официална оферта за Бразилия.

Как пазарът реагира на старта?

Обявяването на Ферари Лус Това имаше и незабавен негативен ефект върху финансовия пазар. Акциите на Ferrari паднаха с повече от 6% в Милано след представянето на електрическия автомобил. Реакцията показва, че някои инвеститори са приели проекта предпазливо, въпреки привлекателния му дизайн и силата на марката.

Спадът в продажбите сам по себе си не означава отказ от автомобила, но засилва стратегическия риск на инвестицията: Ferrari Той навлиза в сегмента на луксозните електрически превозни средства точно когато други производители на спортни автомобили намаляват амбициите си в сектора поради по-слабото търсене. Предизвикателството за марката ще бъде да докаже, че един много скъп електромобил може да запази маржовете, ексклузивността и емоционалната си идентичност, без да разчита на двигателя с вътрешно горене като основен аргумент за продажба.

Дори без пряко въздействие върху глобалния обем на електрическите автомобили, щука Това е символично важно. Когато марка, чиято репутация е изградена върху двигателите с вътрешно горене, представи първия си електромобил като витрина на инженерство, дизайн и привлекателност, посланието към премиум пазара е ясно: електрификацията е престанала да бъде просто регулаторно задължение и се е превърнала в територия на лукса и идентичността на марката.

Вижте видеото

Видеото по-долу, публикувано от Ferrariпредставя щука Официалните изображения помагат да се разберат пропорциите на автомобила, дизайнът на кабината и детайлите на довършителните работи.

Вижте също

Текстът е преработен от Александър Маркес на 26г.

Източници: Ръба, Engadget, Electrek, Dezeen, 9to5Mac e Investing.com.